Mercedes tenterait-il de faire revivre une de ses flèches d’argent, la 300 SL ? On devra attendre 15 à 20 ans pour comprendre si cette nouvelle SLS AMG laissera des traces dans l’histoire équivalentes à la renommée de sa très célèbre devancière. Les portes papillon n’y suffiront pas bien entendu, pas plus que le V8 6,3l de 571 CV. L’aura d’un véhicule et sa capacité à passer l’épreuve du temps sans une ride sur la carrosserie se trouvent ailleurs : la compétition, la fiabilité, le volume de production limité, quelques apparitions de marque (films, stars propriétaires) etc… font des voitures de légende : quelques Aston ou autres Ferrari GTO sont là pour en témoigner !
Mais bon, en attendant, Mercedes nous sort un autre de ses joyaux qui donnera le torticolis à bien des passants. D’ailleurs, pour ceux que cela intéresse, j’en ai demandé une pour mon prochain anniversaire, si possible avec une carrosserie aluminium, des sièges Nappa crème, des encarts en carbone ….
9 octobre 2009
Mercedes SLS AMG
2 octobre 2009
Voiture électrique ou voiture écologique ?
Avec les derniers salons automobiles mais aussi les résultats électoraux des Verts, nos chers (au sens économique, bien entendu) politiques n’arrêtent pas de vanter la future automobile 100% électrique. Les constructeurs s’en frottent les mains, cherchant toute occasion de récupérer des subsides publics. Ceci étant, on commence à entendre des voix écologiques (sic !) nous expliquer qu’un véhicule particulier 100% électrique n’est pas une solution verte…
En effet, l’impact sur l’environnement d’un tel véhicule doit être pris en compte sur toute sa durée de vie (production, utilisation, recyclage). Et avec les problèmes de fabrication et de recyclage des batteries, et surtout celui des besoins supplémentaires en électricité pour charger un hypothétique futur parc automobile électrique, certains spécialistes nous expliquent qu’un véhicule 100% électrique produirait pendant sa durée de vie l’équivalent d’une moyenne de 126 g de CO2 par km. Or bien des constructeurs sortent d’ores et déjà des véhicules thermiques classiques à moins de 100 g de CO2 au km. Sans parler ni des futurs moteurs à basse consommation, ni des hybrides, ni de l’hydrogène …
Donc le 100% électrique, est-ce une solution pour les collectivités ? Les particuliers ? Ou pour les constructeurs automobiles en mal de financement de leur R&D …
