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Non, l’information ne fait pas sourire tout le monde. L’Allemagne regarde déjà avec beaucoup d’intérêt les résultats d’une berline chinoise de luxe (fabriquée par un partenaire de BMW, et dessinée par Guigiaro …). Certes, la liste des options est longue. D’accord, le réseau commercial n’est pas très étendu. Bien entendu, le service après-vente est tout neuf ! Mais bon, lorsque l’on regarde le prix, cela laisse rêveur, inquiet, dubitatif …
Qui plus est, la crise est loin d’être finie aux yeux des consommateurs, entre autres en France où la prime à la casse tient à bout de bras le marché automobile dont les soi-disant bons résultats d’octobre cachent une triste réalité : les réseaux n’ont jamais été aussi peu rentables, et nombre de marques vont terriblement souffrir (Rachat ? Disparition ?) en 2010.
Alors, lorsque les chinois alignent des prix aussi alléchants, bon nombre de leurs points faibles (image, réseau, fiabilité …) commencent à s’effacer. Et si l’on tient compte de l’échelle de temps de l’automobile, il ne faudra guère plus d’une génération ou deux pour que nos chinois apprennent, corrigent, améliorent leurs produits et services.
Après tout, il y a 5 ans, nous faisions tous les mêmes remarques sur les véhicules coréens. Or aujourd’hui, ils ont toute leur place sur le marché, à tel point que ces véhicules coréens commencent à être choisis dans des parcs de leasing professionnels. Si les chinois réitèrent ce type de pénétration de notre marché européen, on peut parier que cela se fera au détriment principalement des voitures européennes … et non des coréennes.