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4 septembre 2009

La disparition du haut de gamme Citroën, Peugeot et Renault

Classé dans : constructeurs — Mots-clefs :, , , , , , , — Patrick @ 10:41

La Vel Satis ne sera bientôt plus produite, et la 607 (si vieille) ainsi que la C6 n’auront vraisemblablement pas de descendantes rapidement. Doit-on s’en plaindre ? Et doit-on plaindre les constructeurs français ? Je suis enclin à dire « non » !
En effet, l’histoire automobile de ces 40 dernières années n’a pas changé, et les marques performantes dans le haut de gamme ont montré aux français les critères de succès de ce secteur : qualité de construction, fiabilité et motorisations de rêve en accord avec la carrosserie. Audi a ainsi démontré la puissance de ces critères depuis les années 70 !
Alors, les français étaient-ils incapables de faire la même chose ? Certes non ! Mais encore faut-il en avoir la volonté, et ce point n’est pas une question de designer ou d’ingénieur : c’est une question de management.
Donc si les constructeurs français n’ont pas réussi à concrétiser leurs ambitions dans le haut de gamme, s’ils n’ont pas compris comment suivre la voie ouverte par exemple par Audi, il faut qu’ils comprennent que la faute ne vient pas de la crise ou d’une taxe CO2, mais bien de l’incapacité de leurs dirigeants soit à comprendre et prendre les bonnes décisions, soit à forcer un management très franchouillard à les appliquer.

21 août 2009

Le groupe PSA se réveillerait-il ?

Classé dans : constructeurs — Mots-clefs :, , , , , , , , — Patrick @ 8:36

PSA Peugeot Citroën nous a habitué depuis de nombreuses années à sortir de superbes concept cars. Ayant pourtant expérimenté la possibilité de fabriquer des petites séries de voitures, PSA n’a jamais pris le risque d’oser le design à l’extérieur des salons professionnels.
Cependant, depuis l’arrivée de Jean-Pierre Ploué à la tête du design des deux marques Peugeot et Citroën, les choses bougent enfin : restyling osé (selon les critères Citroën) de la C5 qui fait tourner les têtes de certains conducteurs de belles allemandes, C3 Picasso, Concept DS et bientôt 308 RCZ … on peut dire que PSA ose (et j’espère réussira) à bousculer quelques traditions furieusement ancrées dans l’ancien style Peugeot et Citroën.
Mais pour que la révolution soit complète, il ne nous reste plus qu’à espérer que PSA se décide (enfin) à coopérer par exemple avec BMW sur des moteurs réellement sportifs (et pas seulement économiques) qui sont désespérément attendus depuis feu la SM dotée d’un moteur Maserati. Ce jour là, j’accorderai un peu plus de crédit aux journalistes qui comparent une 308 RCZ avec une TT dont la motorisation, la transmission, la qualité de fabrication, la fiabilité et la valeur à la revente sont juste non comparables avec cette toute jeune RCZ qui même dotée d’un moteur de 200 ch ne devrait pas présenter des performances sportives beaucoup plus intéressantes que celles des 205 1.9 GTI légèrement customisées de nos années étudiantes … sans parler de la 205 turbo 16 !
La 308 RCZ ? Un bel essai … à transformer !

1 août 2009

Les constructeurs automobiles dans le monde

Classé dans : constructeurs — Mots-clefs :, , , , , — Joel @ 3:17

En 2008, la production automobile comptait 69,5 millions de véhicules neufs construits dans le monde. Les voitures particulières représentent 80,3% de la production, les camions 19%, le reste (bus etc…) moins de  1%.

Le 1er producteur mondial est Toyota avec 9,2 millions de véhicules, suivi de General Motors 8,3 millions, Volkswagen 6,4 millions. Le premier constructeur français se plaçait en 7ème position: PSA (Peugeot/Citroën) avec 3,3 millions de véhicules produits. Renault se trouvait en position 11, avec 2,4 millions de véhicules juste après Fiat.

L’industrie automobile reste majoritairement japonaise et américaine. Ces deux nations occupent à elles toutes seules 5 des 6 premières positions du classement mondial.

Source: OICA



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