9 mars 2010
Faut-il acheter un véhicule via Internet ou dans une concession ?
4 septembre 2009
La disparition du haut de gamme Citroën, Peugeot et Renault
La Vel Satis ne sera bientôt plus produite, et la 607 (si vieille) ainsi que la C6 n’auront vraisemblablement pas de descendantes rapidement. Doit-on s’en plaindre ? Et doit-on plaindre les constructeurs français ? Je suis enclin à dire « non » !
En effet, l’histoire automobile de ces 40 dernières années n’a pas changé, et les marques performantes dans le haut de gamme ont montré aux français les critères de succès de ce secteur : qualité de construction, fiabilité et motorisations de rêve en accord avec la carrosserie. Audi a ainsi démontré la puissance de ces critères depuis les années 70 !
Alors, les français étaient-ils incapables de faire la même chose ? Certes non ! Mais encore faut-il en avoir la volonté, et ce point n’est pas une question de designer ou d’ingénieur : c’est une question de management.
Donc si les constructeurs français n’ont pas réussi à concrétiser leurs ambitions dans le haut de gamme, s’ils n’ont pas compris comment suivre la voie ouverte par exemple par Audi, il faut qu’ils comprennent que la faute ne vient pas de la crise ou d’une taxe CO2, mais bien de l’incapacité de leurs dirigeants soit à comprendre et prendre les bonnes décisions, soit à forcer un management très franchouillard à les appliquer.
3 septembre 2009
Qu’est-ce qui fait acheter une voiture ?
Les journaux spécialisés sont un vecteur clé dans la décision d’acquisition d’un véhicule. Une étude portant sur les prévisions d’achat de voiture des Français a permis de décomposer et de comprendre le processus de décision de l’acheteur du véhicule.
Aujourd’hui encore, les constructeurs automobiles arrivent en tête avec leurs plaquettes publicitaires et commerciales, qui constituent donc de réelles aides pour les acheteurs de voitures neuves. En seconde position figurent principalement les articles de la presse automobile spécialisée. Ensuite, on retrouve la publicité d’affichage, mais aussi les essais de voitures effectués dans les concessions automobiles ainsi que les visites dans des salons automobiles. Par ailleurs, les conseils grapillés ici ou là auprès des collègues de travail et dans l’environnement familial jouent également un rôle dans le choix d’achat du véhicule. Enfin, contrairement aux idées reçues, les publicités à la télévision et dans la presse spécialisée automobile ne sont pas déterminantes.
1 août 2009
Les constructeurs automobiles dans le monde
En 2008, la production automobile comptait 69,5 millions de véhicules neufs construits dans le monde. Les voitures particulières représentent 80,3% de la production, les camions 19%, le reste (bus etc…) moins de 1%.
Le 1er producteur mondial est Toyota avec 9,2 millions de véhicules, suivi de General Motors 8,3 millions, Volkswagen 6,4 millions. Le premier constructeur français se plaçait en 7ème position: PSA (Peugeot/Citroën) avec 3,3 millions de véhicules produits. Renault se trouvait en position 11, avec 2,4 millions de véhicules juste après Fiat.
L’industrie automobile reste majoritairement japonaise et américaine. Ces deux nations occupent à elles toutes seules 5 des 6 premières positions du classement mondial.
Source: OICA
